老式玛特卡下推力杆
在车辆进行转向的时候，老式玛特卡下推力杆的自身首先要受到一些侧小拉力与压力的限制，在在车辆的制动或者悬架上进行上下跳动的时候，首先他会收到一些，x方向或者Z方向的一些弯矩的控制，汽车推力杆通常会选用两种结构方式，一种为冲压焊接型式，一种就是选择的圆型空心钢管结构，在整车运行的过程当中，他会与动力传动系统共同进行运行，这个时候通常会在哼小拉杆儿上添加一个谐振块。这个时候他门的频率就可以让他的能量值进行消除或者进行削弱。比如说某车型的老式玛特卡下推力杆原规划为U型截而的冲压件，在多弯或者坑洼的一些道路上进行试验后，它会呈现出一些曲折或者是开裂的现象，经过力学的核算以及强度的核算，我们提出了两种规划进行改进，并且结合了他的疲惫实验以及振荡测验比照，改进后的作用是非常好的。
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